ベルランゴ走行記録　2000ｋｍを超えて

営業に搬出・搬入にと、タウンエース並みの積載量をほこるベルランゴは大活躍。ここで印象を書き留めておくとします。

・1.5ｌディーゼル・ターボ+8速AT（トルコン）：このトルクはスゴイ！

出足こそフツーだけど、分厚い中間加速はなかなかなもの。（大満足）　これでもディーゼルか？という静粛性も高い。いやものすごく静か。

シート：ほぼC4ピカソと同等、ゆえにシトロエンと期待すれば少々がっかり。5席同じ規格にしたくてしょうがないといわんばかりの小サイズ。AX～ZX～エグザンティアのシートが懐かしい。でも通常の国産車以上・・・だとは思う。

・燃費：納車以来の累計平均は17.8ｋｍ/Lと表示されている。長距離走行中心の560ｋｍのあと給油をしても￥3000-ちょい。もはやハイブリッドの世界感。

TV「クルマでいこう」では12.後半/Lと紹介されていたが、（ナゾ？）ワタクシの技量ではどんなにアクセルを踏み込んで運転をしても12～13ｋｍ台にはならんな。

乗り心地：これでもかのフラット。コーナーが待ち遠しくなるくらい。そのくせ不快な揺さぶりや跳ね返りがないのは流石シトロエン。

・安全装置：ACCやレーンキープアシストも装備。ハンドルの戻し方も自然でやさしい。ただし６５ｋｍ以上の走行のみ。ACCも３０ｋｍ以下で一度解除となる。この辺はメーカーの考え方なんだろうな。

今や後部座席も倒しっぱなしで仕事でも使いまくり。

人によってはたかだかの商用車に見えるこのベルランゴ　　でもワタシに合ってるみたい。