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Fiat ５００・チンクエチェントが㈱童心の営業車となって３ヶ月。
走行距離も３０００ｋｍにせまろうとしている。

そもそも１４００ｃｃエンジンを積んでいたクルマ、これを８７５ｃｃエンジンにダウンサイジングして、なおかつ２気筒（おまえはバイクか！）にする。さぞかしエンジンルームはスカスカだろうと思いきや、（画像１）めいっぱい。ほぼバッテリーと同じような大きさなのが泣かせる。（逆にどーやって１４００ｃｃエンジンを入れていたの？？）

エンジン小ちゃくしてパワーはターボをつけて補う。
それでも１４００ｃｃ＝１００ｐｓ にたいして ８７５ｃｃ＝６９ｐｓ。
そんなチンクエチェント、これまで乗った印象は･･

①とても８７５ｃｃエンジンとは思えん。
昔のようなキーンと伸びていくターボではない。１５００回転あたりでもゴリゴリとトルクを盛り上げる。
音は大きい。でも不快な種では決してない。
０－１００kｍ/hを１１．０秒で加速するらしい。日本の軽なら３０秒、ターボ付きでも２０秒弱。
いかに速いクルマなのかがわかりますナ。

②シングルクラッチの２ペダル（つまりアクセルとブレーキしかない）ＭＴ。←分かりづらいがほぼオートマ。でもシステムはトルコンでなくギアで変速していくマニュアル。
これをＡ（オートマ）モードで使用している。
ギクシャク感もご愛敬。最初に乗ったら違和感満載になると察する。

③ストップ＆ゴー（アイドリングストップ）←使用しません。

④ＥＣＯスイッチ←使用してません。

⑤のり味は見た目のキャラよりゴツゴツと固い。ただ高速走行での重厚感と安定感は日本車の比じゃない。･･このすごさは運転すればだれにでもワカルはず。

⑥大人３人＋（後部座席のひとつを倒して）Ｂ１サイズの大きいＰＯＰを乗せることができる。
ワタシが以前所有していたムルティプラもそうだが、見た目貧弱なトランクスペース、不思議なくらい物が入る。（イタリア人さすが！）

⑦デザインはキャワゆ～い。取り回しももちろんＧｏｏｄ。
ただ常々Ｆｉａｔのデザインのうまさはインテリアにある。
いつも隣のクルマが気になる駐車場の白線枠が広大に思えてきます。（画像２）

⑧総論・・・満足。

燃費はいろんな人間が給油するので真剣に測定はしていない。
高燃費でも、しょせん３５Ｌのタンクなので減りが早く感じるのはショーがないか。

なにか昔の軽を運転しているようなダイレクト感がある。
「クルマの運転」ってこーだったよナ。・・・と楽しくさせる何かを持っている不思議なクルマ・・なんだと思う。