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ギフトショーも終わり、そしてその「打ち上げ」も無事終了し、日曜の今日は早朝スタートのゴルフに出かけた。

我々は、今や主流になりつつある「カート・セルフ」のプレーを嫌う。
やはりせっかくの草原は歩かなくちゃ。

･･なのだが「クラブチャンピオンの予選」開始でキャディさんが出払い、しかたなくカート＆セルフでスタートした。

プレーも終わり、クラブ確認。
「･････アチキの８番アイアンが･･･ない」
どこぞに置き忘れてきたらしい。･･アチキとしたことが。

キャディマスター室に届け、食事をしながら吉報を待ったが発見されず。
よってとりあえずゴルフ場を後にした。

案外出てくるものだけどね。
まっ、夕方にでもまた電話するとしよう。

出てこい１０年近く愛用した「Ｐｉｎｇ」の８番アイアン！

この帰り。東金道路・大宮付近で、我がＣ４ピカソが走行３００００ｋｍを突破した。

２年と６ヶ月を要した。　まぁアチキにとっての平均かな。

・故障＝なし。
・不具合＝なし。
・シトロエンヘブンと呼ばれる乗り心地＝ますます充実。
・シートもなじみ良好。
＝よって満足・・・なのだが・・
この車の美点かもしれない「ＥＧＳ」エレクトリック・ギアシステムがどーもなじめない。（この車、マニュアル車ということになる。Ａモードのオートマでの走行も選択できる）
高速の走行は問題ないが、ギアシフトを多用する都内では「ギクシャク」が気になってくる。
シングルクラッチなので･･･
１速からシフトするときクラッチを切る。→２速に入れる･･を繰り返す。

やはりＶＷに採用されている、
１速のとき、２速をシンクロさせ事前に待機させる「ダブルクラッチ、もしくはツインクラッチ」がうらやましくなってくる。

ただこの「もたり」のイイ代償として好燃費（中距離以上なら１１ｋｍ/Ｌ）をたたき出すわけだが。

まだまだこのＥＧＳ仕様が日本向けに輸入されている。でもそのうちＣ５に採用済みのアイシン製・６速オートマがそのうち搭載される･･ことを予想・期待しまーす。
（それでも今やメルセデスなんかは８速・オートマだけどね）

ともかくしなやかな乗り心地とトーブンは付き合っていこう。
来週は洗ってやるか、洗車機だけど。