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我がＣ４ピカソも納車以来１年と１０ヶ月を経過（２３０００ｋｍ）その「まろやか」な乗り心地は一段と増して感がある。

寒くなった。
今年も年末は石打でのスキーを予約した。

ならばクルマも「冬じたく」をせねば。

自宅に保管したスタッドレスを積み、７ｋｍ離れた、オートバックス・加平インター店に向かった。

レジ担当の女の子　「ピカソは本来ミニバン扱いですが、小ぶりなので乗用車価格でお受けできます」

感じのイイ人だ。
タイヤの履き替え＋空気圧調整＋ホイールバランスで
乗用車＝￥６３００
ミニバン＝￥９４５０
・・・この差は大きい。

待つこと１５分。
夏タイヤも後ろに積み上げてくれた。

今やそんなパンクもしないしタイヤを持ち上げる・・・なんて作業とは無縁となったけど。
これが、なんとも「重い」（←あったりまえだよね。あんな重いもの支えているんだから）

そこで役に立つのが「車高調整」だ。
ピカソは、シトロエンの得意技のひとつ「ハイドロマチック・サス」を持たない。けれど後輪はバネでなく「エアサス」となっていて、常に車高を一定に保つことと「乗り心地」の両立をめざす。
（だから人が乗ると、「ブボォブボォボッ」とポンプが空気を入れる音がする）

よってこのシステムのおかげで、後部スウィッチで（画像１）重いものを下ろす時に車高を数センチ下げることができる。（画像２・３その差、わかる？）
数センチ・・・なぞとバカにしてはいけない。
あんだけ重いものを上げ下ろしともなれば、その恩恵は大きいのだヨン。特にこの歳にもなるとサ。

さぁクルマの「冬支度」もととのった。
あとは湯沢地方の雪を待つだけだ。

昨晩のＢＮＭ（勉強はにがてな息子たち）との会話。
アチキ　「明日タイヤ、クルマに積むの手伝ってくれな」
ＢＮＭ　「おぅー！」

だれも起きてはきません。

すべて終わったころ・・・・
三男Ａ　「ウワ～ン、おわよ～（おはよう）、オレコーラ飲みてえ」

・・・だとさ。